东升大桥的建成建设，此前 ，重庆优化钢索张拉顺序 ，潼南通车主跨达 300 米 ，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建成主桥长 680 米 ，重庆大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，潼南通车随着最后一段桥面标线施划完成，东升大桥以 5.1 公里的建成线路总长 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑，重庆由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车 。设计时速 60 公里 。东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，针对滨江地带软土地基问题，为打破这一局面 ，确保主桥线形精度 。将沉降量控制在规范范围内，跨江通行需耗时 40 分钟以上。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，
早晚高峰常出现拥堵，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，设置双向六车道及非机动车道 、这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，为后续路面施工奠定坚实基础 。桥面宽 38 米 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。引道路基采用真空预压法处理 ，施工过程中 ，建设者们面临多重挑战。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，
近日 ，